Non, nous n’allons pas encore parler d’Emmanuel Macron aujourd’hui, mais plutôt d’une de ses promesses faites en 2022, à savoir d’offrir à la population française un véhicule électrique neuf pour 100 euros par mois…
Que les autres européens se rassurent, il n’y a pas que les français qui sont concernés dans l’histoire, car c’est tout un projet européen que le constructeur vise. A oui à propos, il est nécessaire de mentionner que MG, la légendaire marque britannique fondée en 1924 à Oxford, appartient depuis 2006 au groupe Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).
Vous l’aurez donc deviné, il s’agit ici du projet chinois d’envahir l’Union Européenne avec ses véhicules électriques et forcément c’est par le cheval de Troie français que cela commence !
Arrêtons de croire que…
Nous savons que les chinois convoitent le marché européen avec des dents très longues et très acérées et que l’Union Européenne avec sa volonté d’en finir avec les véhicules à moteurs thermiques d’ici 2035, est en ce moment occupée à lui construire un véritable boulevard. Après le matériel numérique (smartphones TV, ordinateurs, applications diverses), les équipements et les logiciels 5G, les équipements pour les énergies renouvelables, voici venu le temps des véhicules électriques…
Rappelons à ce propos que Volvo fait aussi partie du lot puisque le constructeur suédois, très bien implanté sur le territoire européen, a été racheté par le chinois Geely en 2010. Vient donc ensuite MG qui sans posséder une flotte aussi importante que Volvo bénéficie néanmoins d’une bonne image de marque avec ses voitures de sport historiques. L’offre que fait donc l’entreprise presque centenaire – à savoir, offrir un véhicule familial électrique pour 99€ par mois – n’est en fait pas si effrayante que cela, mais c’est surtout les conséquences qu’elle va déclencher qui sont intéressantes :
Tout d’abord, elle n’est pas la seule à le faire donc il s’agit probablement d’une variante d’un modèle économique qui tente de s’imposer. Lorsque l’on regarde celle-ci de plus prêt, il s’agit en effet d’une formule de financement que la majorité des constructeurs (ou des distributeurs) proposent aujourd’hui.
Vous payez un acompte (ici de 9.500€), vous utilisez le véhicule pour une période déterminée (ici, 23 mois) et une limite de kilométrage vous est imposée (ici, 20.000 kilomètres maximum).
Des conséquences sérieuses qui prêtent matière à réflexion(s)…
Notons néanmoins que visiblement, et en comparaison avec les autres constructeurs, l’offre de reprise du véhicule par le loueur, à la fin de la location, n’est pas proposée, ce qui laisse envisager un futur tout particulier au véhicule après la période de deux ans d’utilisation. A cela il faut ajouter que l’offre concerne les gens qui ont une voiture a mettre au rebut et vous allez comprendre pourquoi très vite…
Le bémol dans l’histoire, il faut bien l’avouer, c’est que tout le monde ne peut pas se permettre de sortir la modique somme de 9.500 euros de son chapeau, comme un magicien le fait avec un lapin. C’est même impensable pour une grande partie de la population.
Oui mais, il faut savoir que les français ont droit à une prime à la casse de 2.500€ et cerise sur le gâteau, ils peuvent profiter d’une autre prime pour l’achat d’un véhicule électrique de… 7.000 euros, si du moins leur revenu fiscal annuel ne dépasse pas les 14.089 euros. Dans le cas contraire, cette prime descend à 5.000 euros. Donc le calcul est simple, primes comprises, nous sommes sur un score nul et l’acompte n’est plus du tout un problème. On dirait presque qu’il a été calculé en fonction de celles-ci.
La cible de MG ou plutôt de sa maison mère SAIC, est d’arriver en Europe par la France avec une offre fracassante et de nettoyer le pays de toutes les poubelles à émissions élevées, qui roulent encore sur la route aujourd’hui. Bien, et il est clair que le marché va très clairement être bousculé. Sauf que, notons que les chinois s’installent sur le territoire en utilisant l’argent du gouvernement, habilement certes, mais cela reste quand même l’argent de ce dernier.
Que dire aussi de cette limite très restreinte en kilométrage ?
Vingt mille kilomètres ce n’est pas grand chose, surtout quand on habite en banlieue…
De sérieux bouleversements dans le paysage automobile !
C’est donc une clientèle plutôt citadine que la firme cible ici, ce qui veut dire aussi, qu’elle n’a pas forcément toujours accès à une borne de recharge. Vu sous cet angle, cette offre qui peut paraître fracassante, ne l’est peut-être pas autant que cela.
Néanmoins il est possible que les autres constructeurs se prennent une gifle et affinent leurs offres de financement eux-aussi. Ce qui voudrait dire que la promesse de l’électrification du parc automobile se ferait bien, mais que la durée d’utilisation d’un véhicule se réduirait fortement. Rappelons que Fiat a lui aussi annoncé un véhicule pour 99 euros par mois, mais cette fois sur une durée de 37 mensualités et d’un kilométrage maximum de 30.000 kilomètres. Petite précision néanmoins, il s’agit d’une Fiat 500 d’entrée de gamme, avec une autonomie de 190 kilomètres.
Quoiqu’il en soit, le point positif est que les choses avancent, même plus vite que ce qui était prévu à la base. Mais ce qui est certain, c’est qu’un nouveau modèle est en train de se mettre en place et que la mobilité électrique a entamé elle aussi sa révolution conjointement à celle de l’intelligence artificielle. Le modèle vers lequel nous nous dirigeons pourrait ressembler à celui qui consisterait à une harmonisation des prix en fonction de la gamme du véhicule (99€, 149€, 199€, etc. En bref, une sorte de politique d’entreprise de location de voitures). Pour aller dans ce sens, l’allemand Porsche propose déjà une formule mensuelle dans laquelle le conducteur peut changer de véhicule quand il le désire, pour la modique somme de… 2.000 euros par mois (c’est ironique, bien entendu). Rappelons aussi que Tesla a annoncé l’arrivée prochaine de deux nouveaux modèles dont un devrait se rapprocher de la modeste somme de 25.000$, ce qui nous rapproche du prix de la Fiat 500 électrique. Donc en gros on peut s’attendre à avoir un véhicule largement plus élaboré pour le même prix et ce n’est pas si mal, mais…
Si on peut retirer beaucoup de positif de cette situation, il n’empêche qu’elle n’est pas sans poser de problèmes :
Il faut savoir que la Chine détient toutes les étapes de la chaîne d’approvisionnement d’un véhicule électrique et c’est loin d’être le cas pour l’Union Européenne et pour les Etats-Unis. Les tensions entre les occidentaux et cette dernière étant légion (notamment en ce qui concerne le respect des droits de l’homme ou les liens étroits avec la Russie), nous pourrions bien avoir de sérieux problèmes dans le futur, ce qui donnerait à Pékin – et c’est plus du gouvernement chinois, que des entreprises chinoises dont nous parlons ici – un avantage supplémentaire pour profiter du boulevard que nous leur offrons :
Disponibilité, potentiel productif, politique de pénétration de marché et de prix très efficace (des acteurs comme BYD – le principal concurrent de Tesla arrivent eux aussi sur le marché européen avec une stratégie de marketing que nous comprenons parfaitement et dont nous sommes très friands), bref, nous sommes prêts à accueillir les chinois chez-nous (même sans vraiment le vouloir), mais il faut bien se dire que c’est pour le bon comme pour le pire (dans le genre le loup arrive dans la bergerie, on ne fait pas mieux !).
Envoyer toutes les données que produit votre véhicule sur des serveurs chinois pourrait donner des précieuses informations sur nos comportements à l’heure où l’intelligence artificielle est elle aussi – nous l’avons vu – en pleine révolution.
Ces deux révolutions, même si elles ne sont pas directement liées entreelles, vont inévitablement arriver à ce fameux carrefour où le diable attend ceux qui cherchent la fortune. Quand deux révolutions arrivent en même temps, elles finissent toujours par se rencontrer…
Êtes-vous prêt à en prendre le risque pour quelques euros de moins ?
C’était bien ?
Bon…
Mais ce n’est pas tout, car une époque formidable c’est aussi un site Web et des centaines de réflexions qui traitent des problématiques de notre monde et c’est aussi…
Un bureau de rédaction, d’illustration et un service de sponsoring !
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