« Le train, c’est déjà l’aventure ! »
Cela ressemble à un slogan publicitaire des années 1950, mais il faut bien avouer qu’à l’époque, l’aventure était avant tout orientée sur la découverte et le plaisir de voyager…
Que pouvons-nous en dire aujourd’hui ?
Pas grand chose de plus, sinon que l’aventure est aujourd’hui devenue un synonyme d’imprévu, d’inattendu et souvent de mauvaises surprises.
Et au départ était le train !
Le train, comme on le sait, est arrivé dans la première moitié du XIX°siècle….
Au départ il est supposé rapprocher les territoires qui séparent les populations – en allant beaucoup plus vite – alors que le seul moyen de locomotion rapide était le cheval et la diligence. Dans un premier temps, il va bien remplir sa tâche et ce partout dans le monde. Aucun des continents ne va d’ailleurs échapper à la règle et des lignes internes se développent rapidement dans différents pays :
Au Royaume-Uni la Stockton-Darlington line apparaît en 1825 principalement pour le transport du charbon, puis viendra la ligne pour le transport des passagers Liverpool-Manchester cinq ans après. Ensuite, aux Etats-Unis, une première ligne voit le jour entre Baltimore et l’Ohio. Vient alors la France, en 1837, d’abord sur la périphérie de Paris et ensuite au niveau national en reliant les grandes villes à partir des années 1850. En Allemagne le réseau se développe lui aussi à partir des années 1830. En Russie la première ligne Saint-Pétersbourg – Moscou voit le jour en 1851 et le réseau ferroviaire mondial ne fera par la suite que s’étendre en Inde, en Asie, en Afrique ou en Amérique du Sud…
Le train va très largement contribuer au développement économique mondial. Il sera par ailleurs un des moteurs de la seconde révolution industrielle.
Le confort d’abord !
Plus on avance dans le temps, plus on peut observer que les compagnies ferroviaires privilégient des avancées techniques (rapidité, rentabilité des espaces, réduction des frais,etc) pour mettre de côté le confort général des passagers. Bien entendu, le confort du voyage, au XIX°siècle, était un élément important qui devait convaincre des nations entières qui n’étaient pas encore habituées à ce type de transport.
A partir de la seconde moitié du XIX°siècle des projets de plus grandes ampleurs se développent et avec elles une sophistication qui ferait pâlir tous les directeurs des compagnies de train aujourd’hui :
On peut bien entendu compter parmi ceux-ci le très célèbre Orient-Express (1883) qui reliait Paris à Istanbul. Ensuite la First Transcontinental Railroad (1869) qui traversait les Etats-Unis d’Est en Ouest. A cela il faut ajouter le Transsibérien (1891), la ligne Cape to Cairo qui traversait l’Afrique, le Transcontinental américain, le Transandin en Amérique du Sud et le Transiranien au Moyen-Orient…
Toutes ces lignes ont contribué au développement de nouvelles activités économiques et touristiques considérables, mais force est de constater qu’aujourd’hui le train ne génère guère plus d’enthousiasme et peu nombreux sont les usagers qui le prennent avec plaisir !
Pourtant les technologies qui sont développées dans le secteur amènent à des performances qui pourraient très largement contribuer à une nouvelle révolution, mais tout ce à quoi on peut assister aujourd’hui ne concerne presque jamais une expérience client privilégiée. Cette même expérience client est pourtant indispensable au XXI°siècle.
Et maintenant que faire ?
Développer l’expérience client pour rendre un voyage en train agréable passe par différents niveaux et en tout premier lieu, il faut que de porte à porte, cette expérience doit être agréable pour celui qui va s’y asseoir. Insistons sur ce terme car les compagnies ferroviaires devraient cesser de considérer les gens comme des usagers car ce terme écarte toutes les responsabilités qu’un organisme qui vend un service est obligé de remplir.
Technologiquement parlant, il ne fait aucun doute que nous disposons aujourd’hui des moyens pour rendre le voyage en train plus agréable, mais encore faudrait-il qu’en hauts lieux, les responsables le veuillent bien, ce qui est très loin d’être le cas aujourd’hui.
Regardons à quoi ressemble un train :
En gros, il s’agit d’une énorme masse de ferraille, toujours construite sur un modèle de transport qui était celui du XIX°siècle. Le principe même de la gare n’a pas non plus changé. Sauf qu’autrefois ces mêmes gares pouvaient être des pures merveilles architecturales, ce qui n’est plus forcément le cas aujourd’hui.
Entasser le plus de monde possible dans un confort très relatif, tel est le credo des compagnies ferroviaires !
Qu’en serait t-il de disposer de trains disponibles plus fréquemment, d’espaces de travail (de mini bureaux), de salles de réunion entre deux endroits pour se rendre à des team buildings, d’endroits pour se restaurer et se détendre et pourquoi pas d’appareils de fitness ?
La plus grande faille du concept ferroviaire aujourd’hui est son manque d’attractivité. Lorsque les services de voitures autonomes se développeront considérablement, la compétitivité avec les services de chemin de fer sera encore plus grande. Des entreprises vont se spécialiser dans différents services à la carte qui proposeront différents types de niveau de confort qui iront même jusqu’à pouvoir boire un verre dans le véhicule, manger, voire même dormir dans des conditions confortables (donc dans un lit). Dans le cas d’une mobilité autonome, ces possibilités sont crédibles. Nous sommes sur le point d’assister à un moment intéressant dans l’histoire de la mobilité, car les véhicules que nous utiliserons dans le futur ne nous appartiendront plus personnellement. Nous les utiliserons tout au plus !
Il faudra alors que le train comme on le connaît aujourd’hui entame sa mutation pour privilégier avant tout le confort de l’individu et non plus à un système qui s’apparente clairement à un transport à bestiaux…
C’était bien ?
Bon…
Mais ce n’est pas tout, car une époque formidable c’est aussi un site Web et des centaines de réflexions qui traitent des problématiques de notre monde et c’est aussi…
Un bureau de rédaction, d’illustration et un service de sponsoring !
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